Kiedy w układzie hamulcowym wrze, jest już za późno!

Podczas hamowania płyn hamulcowy nagrzewa się do wysokich temperatur. W skrajnych przypadkach płyn hamulcowy zaczyna wrzeć. W układzie hamulcowym powstają pęcherzyki pary, które posiadają dużą ściśliwość. Pedał hamulca można wówczas wcisnąć bez oporów do podłogi, a pojazd nie zostaje wyhamowany.  Należy więc regularnie sprawdzać płyn hamulcowy za pomocą specjalistycznego testera. Jeżeli zmierzona temperatura jest niższa od 180 °C, należy wymienić płyn. Niezależne badania wykazały, że na każde 10 pojazdów 7 wymaga wymiany płynu hamulcowego.

PS. Do układów typu ESP, należy stosować specjalistyczny płyn np.ATE SL.6 (zwiększa on czułość systemu).

Czy trzeba serwisować klimatyzację?

– Tak! Doświadczenie wykazało, że regularne serwisowanie układu klimatyzacji zapobiega powstawaniu uszkodzeń i tym samym drogim naprawom. Jeszcze przed paru laty panowało przekonanie, że w przypadku układu klimatyzacji chodzi o system zamknięty, który nie wymaga serwisowania. Jednakże z biegiem czasu stwierdzono, że przez naturalną utratę czynnika chłodniczego mocno obniża się wydajność chłodzenia i istnieje ryzyko uszkodzenia kompresora. To samo odnosi się do nadmiaru wilgoci w systemie klimatyzacji.

Dlaczego klimatyzacje należy regularnie odkażać?

Zagnieżdżające się na parowniku bakterie, grzyby i inne mikroorganizmy mogą powodować zatęchły zapach oraz wywoływać reakcje alergiczne. Parownik zamontowany jest pod tablicą rozdzielczą i zintegrowany jest w systemie wentylacji. To trudno dostępne miejsce w swym ciemnym i wilgotnym otoczeniu stwarza idealne warunki do powstawania bakterii, grzybów i mikroorganizmów. Podłożem tego są cząsteczki brudu, które wraz z powietrzem zatrzymują się na lamelach parownika. Te niepożądane czynniki dostają się poprzez system wentylacji do całego wnętrza samochodu i powodują u wielu ludzi reakcje alergiczne (katar, kaszel, łzawienie oczu). Przez mikroorganizmy dodatkowo powstaje stęchły, nieprzyjemny zapach. Dzięki regularnemu odkażaniu parownika istniejące mikroorganizmy zostają trwale zlikwidowane. Przy fachowym i prawidłowym jego wykonaniu odkażanie nie ma żadnych oddziaływań zdrowotnych.

Dlaczego należy serwisować klimatyzację?

– Ponieważ rocznie ubywa około 10% czynnika chłodniczego R134a.
– Ponieważ w innym razie nie jest zapewnione zasilanie olejowe kompresora.
– Ponieważ z powodu wilgoci w systemie mogą wyniknąć drogie naprawy.

Wbrew wypowiedziom niektórych producentów pojazdów system klimatyzacji samochodu należy serwisować. Corocznie z systemu w sposób naturalny poprzez węże i elementy połączeniowe uchodzi do 10% czynnika chłodniczego. Z tego powodu już po dwóch latach wydajność chłodzenia wyczuwalnie spada.

Ponadto czynnik chłodniczy, który przepływa w obiegu układu klimatyzacji, służy jako medium nośne dla oleju także znajdującego się w systemie. Olej ten potrzebuje kompresor klimatyzacji do smarowania. Jeśli w systemie znajduje się za mało czynnika chłodniczego istnieje niebezpieczeństwo, że kompresor nie będzie już dostatecznie smarowany. Może to doprowadzić do całkowitej awarii kompresora. Konieczne koszty naprawy w takim przypadku mogą wynosić około 4000 zł. Można tego uniknąć dzięki corocznej kontroli układu klimatyzacji.